Produto premium, marca em construção: o verdadeiro teste das marcas chinesas em Angola

A expansão das marcas automotivas chinesas está a alterar a estrutura competitiva do sector automóvel em Angola. Hoje, um consumidor pode encontrar num automóvel chinês níveis elevados de tecnologia, segurança, conectividade, potência, sofisticação, conforto, em determinados segmentos e modelos, com preços bastente competitivos em relação a alternativa premium tradicional comparável. Esta diferença não deve ser…
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Francisco de Andrade

Quando o negócio familiar cresce mais rápido que a governance

Durante décadas, muitas empresas do sector automóvel em Angola nasceram e cresceram como negócios familiares. O modelo era simples: a família investia, o fundador geria, decidia e, muitas vezes, concentrava num único perímetro jurídico todo o património, operação comercial, oficinas, peças, logística e até imóveis. Funcionou durante muito tempo. Mas quando uma empresa atravessa 20…
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Francisco de Andrade

Conteúdo local no após-venda do sector automóvel: governança e sustentabilidade

Em Angola, quando se fala de conteúdo local, o pensamento vai quase automaticamente para o Oil & Gas. Pouco se fala do sector automóvel e menos ainda do seu verdadeiro motor estrutural: o após-venda (APV). E, no entanto, é aí que reside um dos importantes multiplicadores económicos silenciosos do país. As peças podem ser importadas,…
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Francisco de Andrade

Angola pode montar carros. Mas consegue financiar a sua mobilidade?

O surgimento recente de uma fábrica de montagem de automóveis representa um marco relevante para a industrialização de Angola. Contudo, a capacidade técnica e industrial, por si só, não garante sustentabilidade. É indispensável criar um modelo de financiamento ajustado ao ciclo operacional das fábricas que operam em regime SKD/CKD em Angola. Na prática, nesta cadeia…
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Francisco de Andrade