A Eve Air Mobility (Ave) anunciou esta Quinta-feira, 21, a conclusão bem-sucedida do bloco de voos pairados e de baixa velocidade na campanha de testes de voo de seu protótipo de engenharia em escala real.
Segundo um comunicado a que a FORBES ÁGFRICA LUSÓFONA teve acesso, o bloco concluído gerou dados de alta-fidelidade e ganhos de conhecimento que continuam a aprimorar o programa.
“Este marco reflete a abordagem disciplinada e gradual da Eve, que expande o envelope de voo passo a passo e valida modelos, leis de controle e comportamento da aeronave com base em dados reais antes de avançar para testes mais complexos”, refere o documento, ressaltando que cada bloco concluído fortalece a base técnica para o próximo, estreitando a correlação entre as previsões da simulação e o comportamento em voo.
Nesta fase, a aeronave demonstrou desempenho estável em voo pairado e manuseio previsível em manobras progressivamente mais exigentes. A equipe concluiu inicialmente a fase de entrada em baixa velocidade, abaixo de 15 nós, executando actividades para validar as leis de controle, os efeitos do fluxo descendente, o comportamento térmico e o modelo de propulsão.
À medida que os testes progrediam, as operações foram expandidas para aproximadamente 20 nós de velocidade em relação ao solo (velocidade da aeronave), incluindo manobras simultâneas em quatro eixos para validar ainda mais os modelos aerodinâmicos e de carga, permitindo a progressão para velocidades mais altas, uma faixa de operação mais ampla e maiores deflexões de controle.
Entre os marcos notáveis desta fase, incluem-se a execução de mais de 100 pontos de teste de voo e as primeiras demonstrações de pouso automático e do modo fly-by-wire simplificado, uma camada secundária do sistema fly-by-wire que é ativada quando o modo normal não está disponível.
A aeronave também atingiu 215 pés acima do nível do solo (AGL) e voou por 3 minutos e 48 segundos. Ao longo dos testes, a aeronave apresentou comportamento consistente sob entradas simultâneas nos quatro eixos. Os níveis de ruído registados permaneceram dentro do esperado, enquanto o desempenho da propulsão e da bateria foi melhor do que o previsto.
“A conclusão dos testes de voo estacionário e em baixa velocidade nos fornece dados de alta confiabilidade para validar e refinar nossos modelos aerodinâmicos, de propulsão e de carga”, disse Marcelo Basile, chefe de testes da Eve.
Essa correlação entre os modelos referiu o responsável de testes da Eve, é o que permite a expansão disciplinada do envelope de voo. “Com os testes em solo planejados para a próxima etapa, estaremos prontos para iniciar os voos de transição, nos quais validaremos a sincronização entre o propulsor e o motor de sustentação antes de prosseguirmos para a fase de cruzeiro”, acrescentou.
Portanto, finaliza o documento, nas próximas semanas, o protótipo de engenharia da Eve realizará testes em solo planejados como preparação para a fase de voos de transição, prevista para começar no verão de 2026 (Julho/Agosto). A fase de transição visa fortalecer ainda mais o desenvolvimento da aeronave final, expandindo o envelope de voo e validando o desempenho à medida que o programa avança rumo ao voo com asas.
